اوشین فریٹ ریٹس ایک بار پھر بڑھ رہے ہیں - تعمیراتی مشینری کے پرزے کے خریداروں کو کیا معلوم ہونا چاہیے

موجودہ اضافہ کیا چلا رہا ہے؟

پہلا عنصر مطالبہ ہے۔

عالمی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے، کان کنی کی سرگرمیاں، اور سامان کی دیکھ بھال کی ضروریات مشینری اور متبادل پرزوں کی مضبوط مانگ پیدا کرتی رہتی ہیں۔ چونکہ آلات کے بیڑے فعال رہتے ہیں، تقسیم کار اور اختتامی صارفین توقع سے زیادہ کثرت سے انوینٹری کو بھر رہے ہیں۔

ایک ہی وقت میں، دستیاب شپنگ کی صلاحیت اسی رفتار سے نہیں بڑھی ہے۔ کئی تجارتی راستوں پر، کیریئرز پہلے سے ہی سخت جہاز کی جگہ کی اطلاع دے رہے ہیں، خاص طور پر شپنگ کے دورانیے کے دوران۔ جب کارگو کی طلب دستیاب صلاحیت سے زیادہ تیزی سے بڑھتی ہے، تو مال برداری کی شرح قدرتی طور پر اوپر کی طرف بڑھ جاتی ہے۔

بندرگاہوں کی بھیڑ بھی صورتحال میں حصہ ڈال رہی ہے۔ اگرچہ پچھلے سالوں کے مقابلے حالات میں بہتری آئی ہے، لیکن ٹرانس شپمنٹ کے اہم مراکز اور بڑے گیٹ ویز پر تاخیر کنٹینر کی گردش کو متاثر کرتی رہتی ہے۔ جب کنٹینرز اور جہاز سپلائی چین میں زیادہ وقت گزارتے ہیں تو مجموعی طور پر نقل و حمل کی کارکردگی میں کمی آتی ہے۔

زیادہ آپریٹنگ اخراجات ایک اور اہم عنصر ہیں۔ شپنگ لائنوں کو ایندھن، مزدوری، سامان کی جگہ جگہ، اور نیٹ ورک ایڈجسٹمنٹ سے متعلق بڑھتے ہوئے اخراجات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ لاگتیں لازمی طور پر مال برداری کی قیمتوں کا حصہ بن جاتی ہیں۔

یہ تعمیراتی مشینری کے پرزوں کے لیے کیوں اہمیت رکھتا ہے۔

بہت سے صارفین کی مصنوعات کے برعکس، تعمیراتی مشینری کے پرزے اکثر سخت شیڈول پر درکار ہوتے ہیں۔

انڈر کیریج پرزوں، ہائیڈرولک پمپس، ٹریک رولرز، بالٹی ٹیتھ، یا آخری ڈرائیو پارٹس کی تاخیر سے ترسیل آلات کی بحالی کے منصوبوں اور پروجیکٹ کی ٹائم لائنز کو متاثر کر سکتی ہے۔ تقسیم کاروں اور ڈیلرز کے لیے، انوینٹری کی کمی بھی فروخت کے مواقع کھو دینے کا باعث بن سکتی ہے۔

جب مال برداری کی شرح تیزی سے بڑھ جاتی ہے، تو اس کا اثر نقل و حمل کے اخراجات سے بڑھ جاتا ہے۔ درآمد شدہ پرزوں کی کل زمینی لاگت بڑھ جاتی ہے، جس سے انوینٹری کے فیصلے مزید پیچیدہ ہو جاتے ہیں۔

بہت سے خریدار بنیادی طور پر مصنوعات کی قیمتوں کے تعین پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، لیکن بڑھتی ہوئی مال برداری کی منڈی میں، لاجسٹکس کے اخراجات مجموعی خریداری کے بجٹ کا ایک اہم حصہ بن سکتے ہیں۔

ہم بڑے بازاروں میں کیا دیکھ رہے ہیں۔

شمالی امریکہ کے راستے دباؤ میں رہتے ہیں، خاص طور پر امریکی مشرقی ساحل کی طرف جانے والی ترسیل کے لیے۔ جہاز کی جگہ تنگ ہو رہی ہے اور کیریئرز ریٹ ایڈجسٹمنٹ کا اعلان کرتے رہتے ہیں۔

یوروپی راستے اسی طرح کا نمونہ دکھا رہے ہیں۔ ڈیمانڈ نسبتاً مستحکم ہے، جب کہ بعض خدمات پر دستیاب صلاحیت تیزی سے محدود ہو گئی ہے۔

لاطینی امریکہ لاجسٹک کے نقطہ نظر سے سب سے زیادہ چیلنجنگ مقامات میں سے ایک ہے۔ مال برداری کی سطح میں نمایاں اضافہ ہوا ہے اور بکنگ کے لیڈ ٹائم طویل ہوتے جا رہے ہیں۔

مشرق وسطیٰ اور بحیرہ احمر کا خطہ روٹ ایڈجسٹمنٹ اور آپریشنل غیر یقینی صورتحال سے متاثر رہتا ہے، جو ٹرانزٹ اوقات اور مال برداری کے اخراجات کو متاثر کرتے رہتے ہیں۔

دریں اثنا، جنوب مشرقی ایشیا، آسٹریلیا، اور افریقہ کے کچھ حصے بھی نقل و حمل کے زیادہ اخراجات کا سامنا کر رہے ہیں کیونکہ کیریئر اپنے عالمی نیٹ ورکس میں صلاحیت کی تخصیص کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔

آگے کی منصوبہ بندی زیادہ اہم ہوتی جا رہی ہے۔

درآمد کنندگان کے لیے، انوینٹری کے نازک سطح تک پہنچنے تک انتظار کرنا مال برداری کی بڑھتی ہوئی مارکیٹ میں مہنگا پڑ سکتا ہے۔

وہ کمپنیاں جو پہلے آرڈر دیتی ہیں عام طور پر شپنگ کے نظام الاوقات کا انتخاب کرتے وقت زیادہ لچکدار ہوتی ہیں اور اچانک شرح میں اضافے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ اگر برتن کی جگہ محدود ہو جائے تو ابتدائی منصوبہ بندی مزید اختیارات بھی فراہم کرتی ہے۔

ایک اور رجحان جو ہم نے دیکھا ہے وہ یہ ہے کہ بہت سے خریدار اپنے حفاظتی اسٹاک کی سطح کو آہستہ آہستہ بڑھا رہے ہیں۔ اگرچہ انوینٹری لے جانے کے اخراجات ایک غور طلب رہتے ہیں، کافی اسٹاک دستیاب ہونا اکثر ہنگامی ترسیل یا غیر متوقع سپلائی کی کمی سے نمٹنے کے مقابلے میں کم مہنگا ثابت ہوتا ہے۔

آگے دیکھ رہے ہیں۔

آنے والے مہینوں میں مال برداری کی شرحیں کہاں جائیں گی، کوئی بھی درست انداز میں اندازہ نہیں لگا سکتا۔ تاہم، موجودہ مارکیٹ کے حالات یہ بتاتے ہیں کہ قریب کی مدت میں نقل و حمل کے اخراجات مستحکم رہنے کا امکان ہے۔

ان کاروباروں کے لیے جو درآمد شدہ تعمیراتی مشینری کے پرزوں پر انحصار کرتے ہیں، سب سے زیادہ عملی طریقہ یہ ہے کہ مال برداری کی پیش رفت کو قریب سے مانیٹر کیا جائے، سپلائرز کے ساتھ بات چیت کو برقرار رکھا جائے، اور خریداری کے فیصلے کو آخری لمحات تک چھوڑنے سے گریز کیا جائے۔

آج کی مارکیٹ میں، سپلائی چین کی منصوبہ بندی اب صرف ایک لاجسٹک فنکشن نہیں ہے۔ یہ لاگت پر قابو پانے اور کاروبار کے تسلسل کا ایک اہم حصہ بن گیا ہے۔